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1980年代末期，中国空军的一线主力战机仍是歼-7、歼-8系列，海军没有一艘真正意义上的航母，与世界先进水平的差距不止一个代际。
西方国家对华武器禁运的阀门在1989年基本关死，与苏联多年对立留下的裂痕尚未弥合，正规采购渠道四面被堵。
四面被围的局面，注定了此后这些年的军事现代化只能走一条不寻常的路。
1990年冬天，中国军事代表团赴苏参加飞行表演，苏方原本希望推销MiG-29，毕竟中国长期使用米格系列，这笔买卖看似顺理成章。
但代表团在亲眼目睹苏-27的飞行科目之后改变了立场——更大的作战半径、先进的电传飞控系统、更强的发动机，是可以持续迭代的技术平台。
彼时苏联经济已接近崩溃，军工体系嗷嗷待哺，双方于1990年签署了24架苏-27SK与苏-27UBK的采购协议，部分货款以轻工业品和食品以物易物充抵，这在武器贸易史上属于罕见安排。
1991年苏联解体，叶利钦政府选择延续协议。
1992年6月27日，首批苏-27战机落地中国机场，开创了中俄军售的新纪元。
1995年5月，第二批24架续购合同签署，翌年4月交付完毕；
1996年2月，双方又签仿制协议，中方取得按俄方部件组装多达200架歼-11的权利。
这条技术链条在此后三十年间持续延伸：歼-11B换装了国产航电与发动机，歼-16打通了对地精确打击能力，其电子战衍生型歼-16D的战术定位与美军EA-18G”咆哮者”高度对应。
苏-27的基因在中国领土上已长出了完全不同的枝干。
航母这条路，中国早在”瓦良格”之前就已开始铺垫。
苏联解体初期，“基辅”号和”明斯克”号两艘退役重型载机巡洋舰分别以主题公园改建项目为名被引入，落户天津与广东。
改建工作固然是真实的，但让工程师们得以系统研究苏联航母的总体布局、飞行甲板结构和内部机械设计，才是这两次引进更深层的意义所在。
积累，有时候比采购更重要。
1998年，香港商人徐增平旗下澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元价格从乌克兰购得”瓦良格”号，该舰建造完成比例约68%，苏联解体后工程搁置，舰上既无发动机也无关键设备。
随后的拖带之路险象环生，土耳其以博斯普鲁斯海峡通航安全为由，足足拦截拖延了一年零四个月，中方为此付出大量外交与经济成本。
2002年3月，这艘空舰壳子驶入大连港，身后跟着数批乌克兰工程技术人员和成箱的工程档案，中国的航母之路从这一刻起有了实物基础。
改造工作历时近十年。
2012年9月25日，辽宁舰正式入列人民海军，中国由此进入航母时代。
与辽宁舰配套的歼-15”飞鲨”走的是另一条平行线：俄方拒绝出售舰载型苏-33，中方转而从乌克兰取得苏-33原型机T-10K-3，以此为参照推进国产化开发，歼-15于2009年首飞成功，2012年11月在辽宁舰上完成了中国海军史上首次固定翼战机阻拦着舰。
乌克兰在整个2000年代对中国海军航空事业的技术贡献，深度远超外界普遍认知。
1999年3月27日夜间，南斯拉夫防空部队第250防空导弹旅指挥官佐尔坦达尼上校，用苏制S-125导弹在科索沃上空击落一架美军F-117A隐身攻击机，这是人类战争史上首次击落隐身飞机的战例。
残骸大面积散落在塞尔维亚北部的农田中，据当时的克罗地亚军事情报负责人多马泽特-洛索海军上将事后公开披露，中国情报人员随即在坠机区域向当地农民收购残骸碎片，其中包括含有隐身涂层材料的蒙皮碎块。
同年5月7日，美军导弹击中中国驻南斯拉夫大使馆，3名中国记者遇难，北京方面提出强烈抗议。
残骸收购与使馆爆炸在相距不足六周的时间窗口内相继发生，两者之间的逻辑关联至今仍是多国军事情报界持续关注的研究课题。
歼-20于2011年1月11日完成首飞，距科索沃残骸事件整整过去十二年。
在这十二年里，中国隐身材料与低可探测技术研究究竟走过了怎样的路径，外界只能从结果倒推：歼-20不仅完成了大批量列装，其红外特征抑制能力和低雷达截面积设计被多国评估认为明显高于初期外部参照系的水平，2023年之后换装推力矢量发动机的改进型号陆续现身，整个隐身技术链条已形成自主闭环。
在战机与航母之外，乌克兰还在舰用动力领域对中国海军留下了深刻印记。
苏联解体后，扎波罗热马达西奇公司生产的UGT-25000燃气轮机成为中国052B型驱逐舰等舰艇的核心动力。
大批乌克兰工程技术人员通过正式或半正式渠道参与国产化研发，国产QC-280燃气轮机的技术积累深受这段合作的滋养。
2022年俄乌冲突爆发，这条渠道从此关闭，但QC-280早在此前若干年便已实现批量生产。
以055型万吨驱逐舰为代表的中国水面舰队，早在那扇门关上之前，便已不再需要敲门。
2025年11月5日，中国第三艘航母福建舰正式入列，人民海军进入三航母时代。
福建舰是目前全球第二艘具备电磁弹射能力的航母，仅次于美国福特级。
2025年9月，歼-35舰载隐身战机与歼-15T改进型及KJ-600舰载预警机同步完成在福建舰
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